國家貪風盛 生意難做路難行

深圳龍崗區一所無牌非法經營的歌舞廳發生大火後，當地有5位官員即時被免職，事件跟貪污受賄似乎有相當明顯的關係。

　　所有實證經濟研究都會指出貪污對經濟發展必定有負面影響，對生意投資者來說，賄款與稅款皆生意成本的一部分，但繳付賄款跟繳付稅款在交易費用這個方面有很大分別。

　　不論稅制多複雜，畢竟是一些向外界列明的條文，故投資者得以事先計算在不同生意額下所須付交的稅項。賄賂則不同，對方可隨時加價，事先雙方作出的承諾完全沒法律根據，令投資者難以預期生意成本水平。

◆印度「高速」公路 收費站林立◆

　　貪污盛行的地區或國家，往往有迹可尋，讓我以印度為例。跟我們的深廣高速公路一樣，通往孟買的所謂「高速」公路不時有收費站。不同之處，在於當地的收費站，通通是國營的。另外一個分別，是印度的高速公路比中國的破爛得多。在這些「高速」公路行駛時，最快的駕駛速度可能只得40公里，從地圖看，以為只須兩小時車程的距離，最後要花上大半天才完成。如果不是收費站到處林立，我還以為自己身在地盤駕駛中。這些長長數十哩的「高速」爛路，其實只是讓大家了解到這些公路爛的速度非常高，四川地震後被發現的蔗渣學校剛好跟這些爛路互相呼應。

　　進入孟買後，大家可以即時觀察到，市內的發展與菲律賓的馬尼拉大致相似。在這兩個城市內，貧民區或木屋區會突然間在不同地點出現。通常貧民區會在市區外圍形成，如香港早期的慈雲山、觀塘及藍田等地區。當時港府財政不足，無法安置一大群窮人，故此容許他們非法佔用地皮作居住用途。

◆城市愈貪污 行人路愈窄◆

　　但在鬧市中出現木屋區則代表執法者缺乏意慾保障市內土地的產權。若土地的產權沒有一定的保障，那怎麼叫生意人安心把資金投放在這些地皮上呢？另外，在馬尼拉和孟買，行人路都比較窄。原因是，在缺乏土地使用的合法保障下，各人都會把行人路佔為己用。樓房的業主亦會參與競爭，但他們比其他人有獨特的優勢，在建造樓宇期間，他們已經託建築商把建築物向四圍擴闊，一早把行人路吞食了，只要預早向有關當局送過大禮，便可安然避開建築面積條例的限制。

　　在台灣，例如台北市或台中，行人路比新德里及孟買的闊，反映台灣的貪污情況比較低，但香港的行人路是我觀察中最闊的。