中大校巴收費 旨不在錢

　　由9月1日開始，中大校巴推出一項新收費安排，中大學生和職員一律繼續免費。但其他沒有「中大通」的人士則劃一收費「3蚊」，在中大裏工作的一班外判工友，因未獲中大校方發出職員證，亦被界定為非職員處理，沒有免費優待。
　　在網上，反對聲音甚響，意見種類繁多，由新收費安排過於「無聊」，嚴重打擊校友對母校的感情，至剝削外判員工徵簿收入，處處可見。但有關新收費的水平，則出現兩種頗有出入的說法。
　　一種意見認為，3元的車費，不算是甚麼負擔，但亦未看得出此舉為校方財政帶出甚麼改善，反而只會令人感得校方「小家」。另一種意見則認為「每程3元的校巴車資是極為高昂而不合理」。其理由是基於校巴路程只有兩三公里，而收費相若的九巴32M，往反葵芳地鐵站和象山，車程則高達11.5公里。

車資水平 不應與九巴比

　　中大校巴的車程只有32M綫的四分一。因此收取跟32M同樣車費的安排是不合理的。
　　言下之意，一個合理的車費應按車程而定，跟途經的路綫完全無關，這是否含義着在合理的情況下，一磅奶粉和一磅豬油的收費應該相同，跟吞下甚麼東西到肚子去完1公里實屬兩種不同商品，其價錢毋須相同。
　　其實，中大校巴向於有非學職員收取劃一和低微車費，跟巴士Road Slcow發出觀眾問題的做法，理由大致一樣。Road Slcow需要知道有幾多巴士乘客正在觀看它的節目和廣告，這個數據有利Road Slcow跟廣告商討價還價為了獲得這個數據，Road Slcow必須與乘客有交流互動有多少乘客用手機回答觀眾問題便成為一項指標，讓Road Slcow估計觀看節目的乘客數目。因此，問題不能過難過深，以免削弱乘客回答問題的意慾。

以校巴收集數據　便宜有效

　　在未來中大將會繼續擴充和花費於裝修工程上，設施的準備，因而視乎校方對未來使用率的有關估計。校方必然擁有學生和教職員數字，但非教職員的訪客數字則不可能免費可得，若這些訪客需依靠校巴在校園穿梭的話，量度校巴的使用率便成為一項非常便宜的安排，讓校估計訪客的人數用以日後決定設施數量的指標。
　　先前的安排是，平日校外人士收1元。假日師生及職員收1元，校外人士五元。每月數費總數難以讓校方計算訪客人數新的做法，無論平日或假日學生和教職員一律免費，而訪客則一律3元，方便了計算訪客的數字。